目前汽車電磁離合器主要有兩種：液壓支配式離合器和機械支配式離合器。
      假如是液壓支配式離合器打滑，多數是由于離合器踏板自在行程不夠，從而形成別離軸承壓在別離杠桿或膜片上而隨之轉動。最好的辦法是調理離合器踏板的返回位置，并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推桿倒轉半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調整分泵調理桿長度，使其伸長，感到別離軸承與別離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調回到二者間隙為兩毫米左右。依據毛病現象，首先檢查并改換了離合器別離軸承，然后將曲軸后端支承變速器一軸的小軸承加油脂光滑，并且檢查了軸承滾針運動情況，均未見異常。裝好變速器后，響聲沒有變化。用聽診辦法判別聲音部位，發現離合器分泵的活塞桿處聲音較大。思索可能是配件質量問題，又連續改換了兩個品牌的別離軸承，效果還是不明顯。再次試車中發現，剛踩下離合器踏板時，響聲霎時沒有，慢慢地聲音越來越大。經認真剖析，在剛踩下離合器踏板時，由于一軸與飛輪轉速接近，一軸前支承軸承相對靜止，所以響聲不明顯。當慢踩離合器踏板時，主缸皮腕前方的壓力油就會沿皮碗口及溝槽部位被擠回皮碗前方的真空腔，形成壓力無法樹立，離合器無法別離。離合器發作異響主要有以下幾種狀況：離合器剛接合時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、別離或轉速忽然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。陳波引見，離合器產生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊形成的，能夠依據異響聲音的不同及產生的條件，判別出異響產生的部位及緣由，以采取相應的維修方法.

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