增壓器的出現是為了彌補發動機固有的特點：吸不飽空氣。增壓器的種類有很多，我們常見的是機械增壓和渦輪增壓兩種。本篇我們就針對機械增壓器進行介紹。于增壓值　　在描述機械增壓的時候，網友經常能看到增壓值這個指標。這是衡量一個增壓器作用最重要的指標，一般用bar來表示。我們沒有必要太精確地了解這個單位，只需知道1bar大致等同于1個大氣壓，也就是說如果增壓器的增壓值是1bar，也就是給空氣額外增加了一倍的壓力。值得注意的是，這個1bar并不是一個絕對數，而是相對的。如果去到高海拔地區，增壓的效果肯定就沒有1bar了。機械增壓的工作原理　　機械增壓的工作原理很簡單，增壓器前端的皮帶輪和發動機直接和發動機曲軸皮帶輪連接，當發動機轉動時，增壓器就會直接被帶動。 為了提升增壓器的轉速，其皮帶輪必然會小于曲軸所帶動的皮帶輪。增壓器的轉速一般會高于發動機曲軸的2.5倍以上，個別高增壓的增壓器能夠達到曲軸轉速的5倍以上，也就是幾萬轉/分鐘。機械增壓的類型和結構　　目前應用最多的機械增壓是羅茲式(Roots)增壓器。這種增壓器轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，轉子由兩個大小相同，互相嚙合的齒輪連動，轉動起來方向剛好相反，產生壓縮空氣的動作。其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時會放開離合器以停止增壓,天津電子離合器則由計算機控制以達到省油以及減少噪音的目的。羅茲式(Roots)增壓器