由于電控技術的成熟和普及，磁粉式電磁離合器替代了機械、液壓操控的摩擦式離合器， ，并溶入電子 自動控制網絡系統，使離合器控制進入智能化領域， 自動控制網絡系統，使離合器控制進入智能化領域， 它是今后電控小型汽車驅動方式的發展方向。 它是今后電控小型汽車驅動方式的發展方向。

磁粉式 電磁離合器的應用減輕了汽車的整備重量， 電磁離合器的應用減輕了汽車的整備重量，降低了故 障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、 控制、 障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、 控制、傳 動系過載保護等功能）。 動系過載保護等功能）。 3 它不僅可用于手動式變速器小型汽車， 它不僅可用于手動式變速器小型汽車，也可用于 ECVT鋼帶式自動變速器小型汽車，替代液力變矩器 鋼帶式自動變速器小型汽車， 鋼帶式自動變速器小型汽車 或扭轉減振盤傳力。它已在小型汽車上率先開發使用， 或扭轉減振盤傳力。它已在小型汽車上率先開發使用， 且效果良好。 且效果良好。 汽車電氣新技術 4 汽車電氣新技術 一、磁粉式電磁離合器的結構它由主動部分和被動部分及磁粉室、激磁線圈 部分組成 部分組成。 它由主動部分和被動部分及磁粉室、激磁線圈4部分組成。 手動變速器的離合器控制開關C/SW，裝于換擋手柄處， 手動變速器的離合器控制開關 ，裝于換擋手柄處， 進行遠程操控。 進行遠程操控。 5 汽車電氣新技術 1. 主動部分（輸入端）―連接發動機的曲軸，代替了飛輪 主動部分（輸入端） 連接發動機的曲軸， 的作用，也有較大的轉動慣量，可存儲動能， 的作用，也有較大的轉動慣量，可存儲動能，滿足平穩運 轉的要求。內置激磁線圈，利用滑環和碳刷， 轉的要求。內置激磁線圈，利用滑環和碳刷，通電后可產 生連接磁鏈傳遞轉矩M。 生連接磁鏈傳遞轉矩 。 6 汽車電氣新技術 2. 被動部分（輸出端）―連接變速器的輸入軸，兩部分通 被動部分（輸出端） 連接變速器的輸入軸， 過軸承滑動連接，可相對轉動，形成空轉分離狀態。 過軸承滑動連接，可相對轉動，形成空轉分離狀態。 7 汽車電氣新技術 3. 磁粉室―處于主動部分和被動部分之間，內裝定量地可 磁粉室―處于主動部分和被動部分之間， 以磁化的30～ 鋼微粒粉末（ ），它的物理性能 以磁化的 ～50?m鋼微粒粉末（磁粉），它的物理性能 鋼微粒粉末 磁粉）， 穩定。未通電時，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側， 穩定。未通電時，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側，離合 器為分離狀態。通電磁化后產生“磁鏈” 器為分離狀態。通電磁化后產生“磁鏈”，連接主動部分 和被動部分，用來傳遞發動轉矩M。 和被動部分，用來傳遞發動轉矩 。

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