對于手動擋的車型而言，電磁離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。 所謂電磁離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。 電磁離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。 電磁離合器和離合器性能的工作原理大致相同,電磁離合器.當使用建議控制表面溫度之間的國土安全部40到80oC C .此外,溫度過高會直接影響電磁離合器、電磁制動器的使用壽命和性能。電磁離合器和標準工作電壓24 v直流電磁制動器。如果線圈,以確保直流24,電磁離合器和電磁制動器可以達到額定轉矩。如果電纜電現象,應該增加電源電壓進行補償。測量電磁離合器終端電壓應該超過額定電壓的10%。電路的電磁離合器、電磁制動器的反映會有很大的影響,因此,必須充分認識到電路的設計,以適應不同的需求。摩擦片表面不能有油脂、污垢、水分,等等,必須密封和軸承。除了考慮散熱性能,封面應該通風的洞。應避免干式電磁離合器、電磁制動器腐蝕,導致性能下降。